Keď sa pozrieme na čísla, obraz nie je jednoznačný. Štúdia Roland Berger z roku 2025 ukazuje, že EBIT marže dodávateľov zostávajú o dva percentuálne body pod úrovňou pred pandémiou a tlak na zisky bude podľa prognóz ďalej rásť. Zároveň však sektor investuje do technológií historicky najrýchlejším tempom.
„Z môjho pohľadu je to skôr obdobie veľkého preusporiadania než chaosu. Automotive prechádza naraz viacerými zásadnými zmenami – elektrifikáciou, tlakom na digitalizáciu, zmenami v dodávateľských reťazcoch aj geopolitickými vplyvmi. Keď sa všetky tieto faktory stretnú v krátkom čase, prirodzene to pôsobí turbulentne,“ hovorí Martin Jančo, CEO úspešnej žilinskej spoločnosti M2M Solutions.
Elektromobilita: Niet cesty späť
Globálny predaj elektromobilov dosiahol v roku 2024 takmer 17 miliónov kusov, čo predstavuje medziročný nárast o viac ako 25 %. V roku 2025 tento trend pokračoval – predaj vzrástol na viac ako 20 miliónov kusov, čo znamená, že každé štvrté nové auto predané na svete bolo elektrické. Európa sa pritom v roku 2025 stala najrýchlejšie rastúcim veľkým trhom, s nárastom predaja EV o 33 % oproti roku 2024. Napriek dočasnému spomaleniu na niektorých trhoch odborníci upozorňujú, že ide o výkyv, nie o zvrat trendu.
Najnovší prieskum AMS/ABB o výhľade automobilovej výroby na rok 2025 medzi 473 odborníkmi z odvetvia ukázal, že 66 % respondentov očakáva ďalší nárast výroby elektrických osobných vozidiel. Dotačné programy v EÚ sa rozbehli, cena ropy rastie a automobilky bez výnimky pokračujú v elektrifikácii svojich portfólií.
„Nemyslím si, že spomalenie predaja elektromobilov bude dlhodobé. Pre budúcnosť života na Zemi je tento prechod nevyhnutný a pre Európu je obzvlášť dôležitý aj z pohľadu hospodárskej stratégie. Väčšinu ropy a plynu dovážame, zatiaľ čo elektrinu si dokážeme vyrábať sami, a to výrazne lacnejšie,“ vyjadril sa Jančo.
Digitalizácia: Viditeľnosť ako podmienka prežitia
Narušenie dodávateľských reťazcov, nedostatok dielov a riadenie zásob patria dlhodobo medzi najväčšie štrukturálne výzvy sektora. Podľa prieskumu AMS/ABB 2025 sa tento problém drží v Top 2 výziev nepretržite od roku 2022, čo potvrdzuje jeho štrukturálny, nie dočasný charakter. Kľúčovou odpoveďou priemyslu je investícia do digitalizácie a dátovej viditeľnosti – schopnosti sledovať tok materiálu, kapacít a zásob v reálnom čase naprieč celým dodávateľským reťazcom.
Výsledky hovoria jednoznačne, BMW aj Tesla znížili neplánované prestoje o až 30 % vďaka AI prediktívnej údržbe zariadení. Automotive dodávateľ Mahle dosiahol 20 % zníženie zásob naprieč celým dodávateľským reťazcom pomocou nástrojov procesnej inteligencie. A podľa aktuálnych prieskumov považuje 72 % supply chain manažérov automatizované nástroje na zvládanie výpadkov za nevyhnutný štandard riadenia.
„Ak má firma presné dáta o stave zásob, pohybe materiálu a výrobe v reálnom čase, dokáže reagovať oveľa rýchlejšie na výpadky alebo zmeny dopytu. Pred pár rokmi bolo v mnohých závodoch stále veľa manuálnych procesov a rozhodovanie sa opieralo o neúplné alebo oneskorené informácie. Dnes vidíme väčší dôraz na prepojenie skladov, výroby a logistiky cez digitálne systémy. Vďaka tomu sa firmy stávajú odolnejšími,“ vysvetľuje Jančo.
Výrobná hala ako živý organizmus
Globálny trh digitálnej transformácie v automotive dosahoval v roku 2024 hodnotu 33 miliárd dolárov a do roku 2033 by mal narásť na 85 miliárd, s priemerným ročným rastom 11 %. Investície smerujú najmä do autonómnych mobilných robotov (AMR), priemyselných dronov a softvérových platforiem pre orchestráciu robotiky — teda systémov, ktoré koordinujú spoluprácu rôznych automatizovaných zariadení v reálnom čase.
M2M Solutions je priamo v epicentre tejto zmeny. Firma sa nezameriava na výrobu hardvéru, ale na softvér, ktorý rôznorodé robotické technológie prepája do funkčného celku, vrátane presného určovania polohy zariadení v prostredí bez GPS, čo je v uzavretých priemyselných halách kľúčová technická výzva.
„Autonómne roboty budú zabezpečovať presun materiálu medzi výrobou a skladom, drony budú automaticky vykonávať inventúry alebo kontrolu skladov a všetko bude riadené na základe dát v reálnom čase. Sklad a výrobná hala sa budú správať viac ako živý digitálny organizmus než ako súbor oddelených procesov. A my už dnes dokážeme tieto technológie orchestrovať, aby spolu ladili,“ ozrejmuje Martin Jančo.
Automotive nie je v chaose. Je v procese najhlbšej generačnej premeny za posledných sto rokov. Firmy, ktoré investujú do digitalizácie, autonómnych systémov a prepojených ekosystémov, si budujú náskok, ktorý bude čoraz ťažšie dobehnúť. Tí, čo čakajú, riskujú, že zostanú za čínskymi výrobcami – a za vlastnou konkurenciou.
Chcete sa o týchto témach dozvedieť viac priamo od lídrov odvetvia? Tieto otázky budú rezonovať aj na INOFEST — festivale inovácií, kde sa stretávajú odborníci z priemyslu, technológií a biznisu. Príďte diskutovať o budúcnosti výroby, digitalizácie a udržateľnosti. Už 29.9.2026 v Nitre.
TEXT: Natália Stašíková
FOTO: INOVATO
