Eurobike nie je len veľtrh, kde sa predstavujú nové modely. Je to globálny ekosystém, kde sa každoročne stretávajú výrobcovia, dizajnéri, mestskí plánovači, investori a distribútori z celého sveta a kde sa rozhoduje o tom, kam sa mobilita miest uberá ďalej. Ročník 2026 sa nesie v duchu transformácie miest, udržateľnosti a prepájania digitálnych technológií s fyzickým pohybom.
Pre slovenské firmy je účasť na takomto podujatí stále výnimočnou príležitosťou. Vďaka podpore agentúry SARIO budú Sharvan bike, Hanseatic a Kinazo Design opäť súčasťou spoločného slovenského stánku.
Sharvan bike: Hliníkový rám, batéria v sedle a miestenka medzi finalistami
Najväčšou novinkou tohtoročnej účasti Sharvan bike na Eurobike je elektrobicykel e-SHARVAN M01 Smart.
Dušan Manduľák, CEO Sharvan bike, vysvetľuje, že za novinkou stojí zásadná konštrukčná zmena: „Zmenili sme rám, je už hliníkový a odlievaný. Tým sme zachovali pôvodný dizajn, za ktorý získavame ocenenia doma aj v EÚ. V tomto koncepte sme batériu umiestnili do sedlovej tyče a do zadného kolesa sme integrovali 250 W motor.“
Elektrobicykel bol prihlásený aj do súťaže veľtrhu a po prvom kole sa ocitol medzi finalistami v kategórii e-bike. Pre slovenskú firmu ide o výrazné medzinárodné uznanie kvality.
Mestská skladačka: Realita v EÚ, učenie na Slovensku
V ponuke Sharvan naďalej zostávajú kompozitné rámy pre klasické modely aj elektrické verzie so systémom Zehus, v ktorom sú batéria aj motor integrované do jedného náboja.
Dlhodobou devízou značky je rastúci bicykel – model, ktorý sa prispôsobuje výške dieťaťa aj dospelého a je svojím konceptom jedinečný na trhu mestských skladačiek. Podľa Manduľáka zákazníci tento aspekt vnímajú skôr ako príjemný bonus než ako hlavný dôvod kúpy, čo naznačuje, že téma udržateľnej spotreby ešte nenašla cestu do širšieho povedomia trhu.
Veľkou témou tohtoročného veľtrhu je premena miest a rastúci záujem o mestské skladacie bicykle. Manduľák to hodnotí vecne: „V EÚ je jazda na bicykli dnes reálny život. Na Slovensku sa tomuto trendu ešte len učíme – závisí to od infraštruktúry a budovania cyklochodníkov v mestách, ale aj u nás sa to zlepšuje. Veľkú skupinu zákazníkov máme z oblasti karavaningu a jachtingu.“
Až 70 % komponentov bicyklov Sharvan vzniká priamo na Slovensku. Zvyšok pochádza z Ázie a rastúce ceny energií prirodzene tlačia na výrobné náklady. Sharvan na to reaguje expanziou. Tento rok získal prvých partnerov v Škandinávii a od Eurobike 2026 si sľubuje otvorenie ďalších trhov v EÚ.
Hanseatic: Logistika šitá na mieru v nestabilnom svete
Kým iní riešia, ako dostať produkt na trh, Hanseatic rieši, ako ho tam dostať načas, za rozumnú cenu a bez nepríjemných prekvapení. Logistická spoločnosť príde do Frankfurtu s ponukou, ktorú dnešný bicyklový priemysel potrebuje možno viac ako kedykoľvek predtým.
Miroslav Srogoň, CEO Hanseatic, ju opisuje takto: „Prídeme predovšetkým s individuálnym komplexným riešením, od dopravy z Ázie, preclenia, poistenia a skladovania až po distribúciu ku finálnym klientom. Ponúkame prepravy šité na mieru ich potrebám s ohľadom na čas aj cenu a realizujeme námorné, železničné, kamiónové aj letecké prepravy.“
Globálna logistika prechádza turbulentným obdobím. Konflikt na Ukrajine, nestabilita na Blízkom východe, to všetko núti firmy denne prehodnocovať zavedené postupy. Srogoň to nezakrýva:
„Logistika je dnes veľmi nestabilná a dynamická, situácia sa často mení. Každú jednu prepravu musíme riešiť individuálne, počúvať potreby klienta a rýchlo a flexibilne komunikovať.“
Zelená logistika: Želanie verzus realita
Témou veľtrhu je aj ekológia a zelená logistika. Srogoň je v tejto téme realistický. V ekonomicky náročnej situácii, ktorou bicyklový priemysel prechádza, rozhoduje predovšetkým cena a kvalita služieb. Verí však, že sa to zmení:
„Vo všeobecnosti je globálna doprava čoraz ekologickejšia. Námorné spoločnosti obnovujú flotily a EÚ podporuje železničnú prepravu viac ako v minulosti.“
Strategická výhoda Hanseatic je geografická aj filozofická zároveň. Slovensko leží v srdci Európy, väčšina komponentov pre sektor sa vyrába v Ázii a bicykle sa montujú v EÚ. To je presne priestor, v ktorom chce Hanseatic hrať kľúčovú rolu.
„Našou snahou do budúcna je vybudovať logistický most medzi týmito dvomi kontinentmi a následne efektívne a ekologicky doručovať produkty finálnym klientom,“ hovorí Srogoň.
A prečo opäť Eurobike? Odpoveď je prostá: „Najväčšou výhodou je osobný kontakt so zákazníkmi a partnermi. Je to dobrá príležitosť budovať vzťahy.“
Kinazo Design: Od 3D tlačeného bicykla k inžinieringu s umelou inteligenciou
Kinazo Design je firma, ktorú mnohí poznajú vďaka prvému 3D tlačenému enduro e-biku na svete, Kinazo e1. Dnes sa profiluje ako inžinierske štúdio, ktoré sprevádza klientov od prvej skice až po pojazdný prototyp pripravený na sériovú výrobu. Patrik Paul, zakladateľ Kinazo Design, prichádza na Eurobike s jasným zámerom:
„Pokladám súčasný Eurobike ako šancu na vznik nových príležitostí, vzťahov a partnerstiev. Stretneme sa so zákazníkmi a partnermi zo sveta osobne na jednom mieste, čo je vždy prospešné.„
Témou, ktorú Kinazo v roku 2026 aktívne rieši, je zapojenie umelej inteligencie do procesu výskumu a vývoja. Paul hovorí o výsledkoch bez preháňania, ale aj bez zbytočnej skromnosti:
„Významne nám to pomáha najmä v kreatívnej oblasti dosiahnuť výsledky podstatne rýchlejšie a na vyššej kvalitatívnej úrovni. Implementácia do inžinierskych procesov a pevnostných analýz je zložitejšia, v dizajne nejaké chybičky odstránime vo Photoshope, ale chyba vo výpočte môže byť fatálna. Zatiaľ AI nedôverujeme natoľko, aby sme ju nasadili v konštrukčnej oblasti vývoja bicyklov.“
3D tlač: Nie sériová výroba, ale prototyping v hodinách
Paul si dáva záležať aj na presnosti pojmov a v odvetví, kde sa módne slová míňajú s realitou, to nie je maličkosť: „Aditívna výroba je odvážny výraz, skôr by som to zatiaľ pomenoval aditívny prototyping, ešte stále sa nedá úplne hovoriť o sériovej výrobe 3D tlačou. Stále je príliš pomalá na súčasné potreby trhu. Na druhej strane, 3D tlač skracuje procesy a umožňuje získať pojazdný prototyp prakticky 1:1 rádovo v hodinách alebo dňoch, čo predtým trvalo týždne až mesiace.“
Keď Paul hovorí o konkurenčnej výhode Kinazo, siaha po konkrétnych argumentoch, nie veľkých slovách: „Nejde o očarovanie, ale o praktickú stránku našej expertízy, vieme vyvinúť produkt od ideovej skice až po reálny pojazdný prototyp optimalizovaný na konkrétne výrobné procesy s FEM analýzami a výrobnou technickou dokumentáciou. Náš tím sa pravidelne zúčastňuje aj montážnych testov a kontroly kvality sériovej výroby v Ázii.„
Tri firmy, jeden smer
harvan Bike, Hanseatic a Kinazo sú tri rozdielne spoločnosti s rozdielnym zameraním. Spája ich však niečo podstatné. Každá z nich reaguje na dnešné výzvy – geopolitickú nestabilitu, tlak na ceny a technologické zmeny – nie ústupom, ale hľadaním nových ciest.
Eurobike je na to správne miesto. Tohtoročný ročník v Messe Frankfurt prinesie dokopy vyše 1 500 vystavovateľov z 57 krajín a viac ako 33 000 návštevníkov zo 105 krajín. Tri dni sú vyhradené pre obchodných návštevníkov, štvrtý deň patrí širokej verejnosti. Do Frankfurtu teda nemieri len bicyklový priemysel. Mieri tam rozhodovacia vrstva celého odvetvia. A práve preto tam idú aj slovenské firmy – nie len prezentovať, ale rokovať, otvárať nové príležitosti.
TEXT: Natália Stašíková
FOTO: Sharvan bike, Hanseatic, Kinazo Design
